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（1）路口四個(gè)方向的信號(hào)燈桿上各布設(shè)一臺(tái)MPD093雷視磁一體檢測(cè)器，并且將雷視磁一體檢測(cè)器朝向來(lái)車(chē)方向。 （3）在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩排地磁，前后兩排地磁之間間隔2m。 （5）中繼器安裝位置必須能使該中繼器支持的地磁檢測(cè)器/雷視...

采用雷視磁一體微波檢測(cè)器做溢出+感應(yīng)控制時(shí)，可自由設(shè)置感應(yīng)線圈位置與大小，可適用于大/小區(qū)域檢測(cè)，實(shí)時(shí)輸出車(chē)輛壓占狀態(tài)。 （1）路口四個(gè)方向的信號(hào)燈桿上各布設(shè)一臺(tái)MPD093雷視磁一體檢測(cè)器，并且將雷視磁一體檢測(cè)器朝向來(lái)車(chē)方向。 （3）在每個(gè)出口方向的兩個(gè)車(chē)道中，每...

可變車(chē)道控制是指信號(hào)控制交叉口某進(jìn)口方向的某條車(chē)道的車(chē)輛通行方向是可變的，即通過(guò)在車(chē)道上方可變的車(chē)道性質(zhì)指示標(biāo)志，在/一/天/中的不同時(shí)段，該車(chē)道上可以通行的車(chē)流流向是可變的。這種控制方式可以通過(guò)對(duì)流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車(chē)道行駛方向來(lái)提高道路利用率，滿足通行需求，緩解交通擁堵情況。 ...

業(yè)務(wù)分離，結(jié)合GIS可視化，對(duì)道路交叉口基本交通參數(shù)和精細(xì)化交通參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)道路交通狀態(tài)的精準(zhǔn)判別，為交通控制和評(píng)價(jià)提供精準(zhǔn)的決策數(shù)據(jù)支撐。 ...

根據(jù)交叉口通行條件及交通運(yùn)行特征，預(yù)先設(shè)定好交叉口信號(hào)控制方案，定期對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，以提供充分的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)且降低人工調(diào)查成本應(yīng)設(shè)置交通檢測(cè)設(shè)施對(duì)基本交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。采用雷視磁一體微波檢測(cè)器做信息采集，可充分發(fā)揮技術(shù)融合優(yōu)勢(shì)，在檢測(cè)區(qū)域覆蓋、檢測(cè)適應(yīng)性、成本控制等方面達(dá)成平衡，全天候/全/方/...

設(shè)置停止線檢測(cè)用于檢測(cè)車(chē)輛的通過(guò)特性，可輸出路/口/交通流量，為交通信號(hào)控制提供精準(zhǔn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。溢出控制是通過(guò)檢測(cè)器的合理設(shè)置，實(shí)時(shí)識(shí)別關(guān)鍵路段的交通溢出狀態(tài)，建立有效的交通溢出策略。這兩種控制策略結(jié)合可有效避免排隊(duì)車(chē)輛蔓延至相鄰交叉口，通過(guò)提高整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)交通路網(wǎng)運(yùn)行效率，有效解決城市交通...

采用雷視磁一體檢測(cè)器作為SCOOT系統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備時(shí)，可通過(guò)設(shè)置虛擬線圈實(shí)時(shí)輸出交通流量及占用時(shí)間，以提供SCOOT系統(tǒng)繪制車(chē)輛到達(dá)周期流量圖，并且通過(guò)車(chē)流離散模型，預(yù)測(cè)到達(dá)停止線的周期流量。且雷視磁一體檢測(cè)器可輸出車(chē)道級(jí)排隊(duì)長(zhǎng)度、速度等信息，可用于SCOOT系統(tǒng)預(yù)測(cè)排隊(duì)的修正，使仿真模型更加/...

匝道是建立城市快速路與平面路網(wǎng)連接的關(guān)鍵通道，利用匝道控制系統(tǒng)可以均衡快速路與平面路網(wǎng)的服務(wù)水平、保障城市交通關(guān)鍵路網(wǎng)運(yùn)行效率。對(duì)快速路、匝道及相關(guān)道路交通態(tài)勢(shì)的綜合感知能力是決定匝道系統(tǒng)控制效果的關(guān)鍵，核心數(shù)據(jù)依據(jù)是主路服務(wù)水平、匝道入口排隊(duì)狀態(tài)和匝道出口流。   ...

我國(guó)山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎多、坡陡。在彎道會(huì)車(chē)，因雙方駕駛員存在視線盲區(qū)，車(chē)輛占道、車(chē)速過(guò)快時(shí)極易發(fā)生惡性 交通事故，針對(duì)彎道等不利地形的交通安 全問(wèn)題，邁銳數(shù)據(jù)推出彎道會(huì)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)，利用雷達(dá)/地磁檢測(cè)技術(shù)對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行即時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、預(yù)警顯示和引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)山區(qū)道路安 全、有序通...

一．項(xiàng)目背景 1、開(kāi)元隧道是貫穿主城區(qū)東西主通道之一，自西向東車(chē)流密集,幾乎每天都會(huì)在隧道內(nèi)出現(xiàn)壓車(chē)現(xiàn)象； 2、開(kāi)元隧道呈S形狀，在隧道內(nèi)行車(chē)有多處彎道，可視范圍有限，行車(chē)安 全難以保證； 二．項(xiàng)目目的 減少隧道內(nèi)壓車(chē)，保障排隊(duì)的車(chē)輛在一...